Março 2007


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22º - Pintura


23º - Pintura

Texto em revisão

Montei uma lista para organizar meu projeto. Claro que cada caso é um caso e a lista abaixo é apenas uma sugestão.

Etapas

01-Documentação do veículo: Ônibus Rodoviário Mercedes-Benz OM-364

• Levantamento de processos trabalhistas ou inventário, na qual conste o veículo como garantia. Isto é muito importante, caso haja algum processo antigo em aberto e a causa seja executada seu futuro veículo podera entrar na lista de busca e apresensão e você fatalmente perderá tudo o que investiu, inclusive o veículo.
• Extrato básico do RENAVAM com múltas e ocorrências de trânsito envolvendo feridos -já que estamos falano de um ônibus.
• Verificação do número do chassi e o número do motor com a que consta no RENAVAM.

02-Verificação dos itens de segurança básicos:

• Extintor de incêncio (datas de carga e validade da carcaça do extintor)
• Triangulo
• Cinstos de Segurança
• Macaco e chaves de roda e calços de roda

03-Revisão mecânica geral
Estado do câmbio, motor, freios, suspensão, chassi emissão de poluentes

04-Revisão elétrica geral
Estado do chicote, bateria(s), alternador, motor de arranque, itens de sinalização obrigatórios e os de segurança e conforto

05-Elaboração da planta de projeto
Verificar o enquadramento CAT [8-ônibus|6-Especial|125-Transp Recreat ou 126-Transp Trabalh]

06-Desmontagen do interior do veículo

07-Adaptações de carroceria

08-Chaparia e pintura

09-Hidráulica residencial
tanques para água potável/servida e detritos)

10-Assoalho

11-Tubulação elétrica

12-Estruturas laterais e revestimento interno

13-Montagem dos móveis

14-Revestimento externo

15-Instalação elétrica

16-Pintura externa/adesivagem

17-Acabamento

18-Instalação dos acessórios e equipamentos

19-Certificados e laudos periciais

20-Revisão e entrada na documentação para Motor-Casa

Próxima Etapa >>

O alternador é o equipamento responsável pela transformação da energia cinética (mecânica) vinda do motor em energia elétrica, sua finalidade é alimentar o sistema elétrico do veículo e recarregar a bateria.

Em meu caso as medições iniciais não são suficientes para alimentação de ambos, com o motor em marcha lenta e todos os consumidores (equipamentos) desligados o alternador gerava 12,6Volts, realmente insuficiente. O ideal é uma medição entre 13,5 a 14,0 Volts.

Como o chicote de fios de todos os sistemas serão refeitos, também revisarei o alternador no intuito de garantir a devida alimentação do circuito elétrico e carga de bateria.




Basicamente o que podemos fazer num alternador é a sua limpeza e checagem dos componentes:

-Regulador de tensão
-Ponte de diodos
-Enrrolamento do estator
-Enrrolamento do rotor
-Rolamentos




Para uma boa manutenção, leve a um eletricista especialista. Geralmente os itens abaixo devem ser observados.

- Ponte de diodos (diodos de excitação e de potência)
- Rotor
- Estator
- Regulador de tensão







No meu caso, precisei fazer uma retífica nos coletores do rotor, e subistituição do regulador de tensão, de resto tudo bem; não há curtos de enrrolamento no estator e nem no rotor.

Por ser um alternador antigo, demorei um pouco para encontrar o regulador de tensão. Já que o atual apresentava um certo desgate, com essa troca já tenho um quebra galho numa emergência guardado no "estoque" caso venha a precisar.